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\nLa crisis actual en el sistema de movilidad urbana de la Rep\u00fablica Dominicana se encuentra en uno de los niveles m\u00e1s cr\u00edticos de su historia ante la ausencia de respuestas efectivas como resultado del nuevo escenario urbano, caracterizado por el incremento del parque vehicular, el aumento de los desplazamientos interurbanos y la deficiencia del servicio de transporte colectivo.<\/p>\n
Luego de aprobada la Ley No. 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial de la Rep\u00fablica Dominicana, se puso fin a d\u00e9cadas de espera para transformar el marco legal e institucional que requer\u00eda el pa\u00eds; sin embargo, a\u00fan persisten retos y desaf\u00edos para adecuar la operatividad del sistema a lo previsto en el marco legal aprobado. Ante este escenario desolador que trastorna la cotidianidad, presento tres (3) acciones troncales como respuesta a los cambios que se necesitan para mejorar este caos:<\/p>\n
La primera acci\u00f3n es posicionar el INTRANT como \u00f3rgano nacional rector del sistema de movilidad, transporte terrestre, tr\u00e1nsito y seguridad vial de la Rep\u00fablica Dominicana; con el fin de convertirla en una entidad que planifique, coordine e implemente las tareas necesarias que mejoren el caos vigente junto a los actores p\u00fablicos y privados que inciden en el sector; asumiendo el liderazgo del sector para que todas las acciones respondan a una visi\u00f3n integral emanada desde el gobierno.<\/p>\n
La segunda acci\u00f3n es completar el registro municipal de motocicletas a nivel nacional; un proceso que requiere ser impulsado por el INTRANT en coordinaci\u00f3n con los ayuntamientos (Art. 76, Ley 63-17), para contar con informaci\u00f3n actualizada del universo existente en la Rep\u00fablica Dominicana que permita regular el sector y dise\u00f1ar pol\u00edticas p\u00fablicas ajustadas a la realidad actual.<\/p>\n
La tercera acci\u00f3n es fomentar la articulaci\u00f3n modal y tarifaria entre los operadores del sistema de transporte colectivo; lo cual contribuir\u00e1 en ampliar el alcance del sistema de integrado de transporte ofertando un mayor n\u00famero de alternativas al usuario del sistema, reduciendo el costo y fomentando el uso de los medios p\u00fablicos de transporte, para incidir en la reducci\u00f3n del uso de los medios privados.<\/p>\n
Estas acciones troncales ameritan de respuestas particulares para el Gran Santo Domingo y la zona metropolitana de Santiago, a trav\u00e9s de un Plan de emergencia sustentado en cuatro (4) componentes: i) aumento de la densidad al centro de las zonas metropolitanas, con el objetivo de incrementar la cantidad habitantes en el territorio y as\u00ed fomentar el uso del transporte colectivo, este aumento de la densidad garantizara el flujo de personas requerido para fomentar los desplazamientos colectivos; ii) completar la malla de transporte colectivo, para que el usuario tenga opciones diversas conectadas, que le permita desplazarse por toda la ciudad sin necesidad de recurrir al veh\u00edculo privado; iii) construir la red de intercambiadores, localizados en los principales accesos a las zonas metropolitanas, para integrar en un solo espacio las distintas modalidades de transporte, reduciendo as\u00ed la cantidad de unidades de transporte colectivo que se desplazan a lo interno de las ciudades y iv) localizar los peajes en la entradas de las ciudades, para penalizar el acceso a la ciudad, reduciendo el n\u00famero de unidades que accesa a la misma y a la vez liberar la circulaci\u00f3n que rodea las zonas metropolitanas, para que los desplazamiento interurbanos no circulen a lo interno de las ciudades.<\/p>\n
Sin lugar a dudas que el momento critico<\/p>\n
El momento cr\u00edtico en el cual nos encontramos amerita de respuestas para enfrentar y a la vez solucionar de manera definitiva este problema hist\u00f3rico; con el fin de apacentar la bestia que se ha consolidado por d\u00e9cadas, consumiendo las energ\u00edas de la ciudadan\u00eda y destruyendo las posibilidades de construir mejores espacios para vivir.<\/p>\n
Erick Dorrejo \/ @erickdorrejo<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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